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<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_291.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_291.html" target="_blank"><u>Jeep</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_291.html" target="_blank"><u>Jeep</u></a><a></a>做的最好的是制造越野<a href="http://www.che168.com/" target="_blank"><u>车</u></a>。大切诺基系列自1993年创立以来,一直是中等大小的<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_12.html" target="_blank"><u>越野车</u></a>中的最好的。问题是,大多数购买越野车的人并不是因为其出色的越野性能。多年来这个问题一直没有得到解决。当1999年第二代jeep系列的大切诺基出现在市场上时,它有着富于<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_74.html" target="_blank"><u>现代</u></a>气息的风格,强劲的动力和豪华的配制。大切诺基相当的流行,仅在2000年就售出了271,000辆。但是大切诺基的销售在更宽大的,更容易操作的越野车诸如基于<a href="http://www.che168.com/" target="_blank"><u>轿车</u></a>的<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_63.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_63.html" target="_blank"><u>丰田</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_63.html" target="_blank"><u>丰田</u></a><a></a>Highlander和<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_61.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_61.html" target="_blank"><u>福特</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_61.html" target="_blank"><u>福特</u></a><a></a>探路者出现在市场上之后就开始下滑了。人们希望2005款的大切诺基能改变这一切。 <br /><p align="center"><a href="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643626381069.jpg" target="_blank"><img height="315" alt="汽车图片" src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643626381069.jpg" width="500" style="border-top-width:0px;border-left-width:0px;border-bottom-width:0px;border-right-width:0px" /></a></p> 今天,车辆设计的目的是征服卢比肯河的还是高速公路并不重要:消费者希望他们购买的越野车在提供全能的家庭运输服务的同时在公路上也表现良好。旧版的大切诺基在两方面的表现都不是最好的,而且其可靠性也多受诟病。 <br /><br /> 毋庸多言,重新设计的第三代大切诺基第一眼看起来似乎在各个方面都有改进。它比原来长了五英寸,宽了一英寸,轮基和轮距也都相应加宽了。虽然这儿几英寸,那儿几英寸看起来并不明显,但是这些改进一般都会起到增大内部空间或者使操控更加稳的作用。实际上,大切诺基在两方面都有改进。更多的操控性改进是由其新增加的独立前置悬挂系统(置于第二代车型固体轮轴的位置),更复杂的后置悬挂系统和支架及齿轮(置于第二代车型再循环球的位置)的使用带来的。所有这些改变一起汇聚了一款更加现代化的可以独立行驶的车辆。 <br /><br /> 虽然第二代车型装备的4.7升V8发动机并不是不够用,<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_69.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_69.html" target="_blank"><u>克莱斯勒</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_69.html" target="_blank"><u>克莱斯勒</u></a><a></a>还是为第三代大切诺基提供了5.7升的Hemi V8发动机作为选配。在大切诺基上,Hemi发动机能够提供330马力的动力和375磅•英尺的扭矩。大切诺基同样装备了克莱斯勒的Multi-Displacement系统,它可以在车辆的加速需求不大的时候使一半的汽缸无效,这项设计可以降低多达百分之二十的油耗。尽管这次重新设计的大切诺基增加了500磅的重量(不计算额外配置),也不是所有人都需要Hemi发动机,因此消费者今年也可以选择235马力,4.7升版和210马力,3.7升版的V6发动机。 <br /><p align="center"><a href="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643626723915.jpg" target="_blank"><img height="315" alt="汽车图片" src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643626723915.jpg" width="500" style="border-top-width:0px;border-left-width:0px;border-bottom-width:0px;border-right-width:0px" /></a></p><br /> 四驱系统也变的更加成熟,所有的子系统都是全天候电控制的,控制更加稳定(所有车型均可以选配)。针对预算有限而且基本不需要一辆冬天在雪地中行驶的车辆的消费者,Jeep也提供了一种不需要驾驶员按任何按钮或者拉任何把手,就可以持续驱动所有四个车轮的定速巡航系统(在V6发动机的车型上是标配)。针对那些至少需要对他们的大切诺基进行一些越野应用的消费者,Jeep提供了Quadra-Trac II系统,以提供高低两种比例的传动装置。而针对那些有对越野应用有着更苛刻要求的消费者,Jeep提供了增加了对前后车轮进行差分控制功能的Quadra-Drive II系统。这些差分量可以在需要的时候被自动锁定,使大切诺基在只有一个车轮有牵引力的情况下仍然可以继续行驶。 <br />在看过了这些内部的升级和由内而外的修改之后,我们非常想看一看loaded-up大切诺基模型。我们的大切诺基装备有”25K”装备组,包括Hemi V8发动机,Quadra-Drive II系统,稳定控制系统,可加热座椅,天窗和一个能让你可以使用你的蓝牙手机和<a href="http://www.che168.com/" target="_blank"><u>车</u></a>载喇叭进行voice-activated通话的UConnect系统。这一装备组同时也将<a href="http://www.che168.com/explain/" target="_blank"><u>轮胎</u></a>从全季节轮胎升级为性能轮胎(对于操控更加敏感),不过我们的测试车辆由于特别对越野应用做了优化,需要全地形适用的轮胎,所以更换了十七英寸的固特异Wranglers轮胎。其他的配件包括一部前置的DVD播放器,一套基于DVD的自动导航系统,一组整车长度的门帘式侧面安全气囊,后置的停车传感器和一部卫星信号接收机(天狼星)。我们同时也给测试车辆选配了并不昂贵的轮胎气压监视器及显示器(85美元),这在后来证明非常的有用。它内部集成的计算机可以让人随时监视四个轮胎的气压(也可以说,再也不用在车胎充气不足的情况下行车了)。我们测试的大切诺基仅仅没有装备主要选配部件中的刹车盘和牵引钩,因此也没必要对它略显偏高的最终售价41,625美元感到惊奇。 <br /><p align="center"><a href="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643626945367.jpg" target="_blank"><img height="315" alt="汽车图片" src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643626945367.jpg" width="500" style="border-top-width:0px;border-left-width:0px;border-bottom-width:0px;border-right-width:0px" /></a></p> 你可能无法想象谁会不喜欢这样一辆各方面都完美的车。但是在一周的测试之后,对于是否应该购买第三代大切诺基的问题,并没有像我们预想的那样有着勿庸置疑的答案。我们最喜欢它的驾驶方式,也很喜欢它车厢内一些非常易于使用的新技术。但是其他的内部元素都令人失望,甚至可以说是<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_291.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_291.html" target="_blank"><u>Jeep</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_291.html" target="_blank"><u>Jeep</u></a><a></a>在中等大小<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_12.html" target="_blank"><u>越野车</u></a>系列中的败笔。 <br /><br /> 大体看一下新的车厢内设计,你也许就会喜欢它。油门上刻有防滑线,而且使用了两种颜色,某种程度上迎合了高消费阶层的理念。在<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_69.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_69.html" target="_blank"><u>克莱斯勒</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_69.html" target="_blank"><u>克莱斯勒</u></a><a></a>的旧车型上被诟病最多的中央控制器堆被一组合理安排的控制器所取代,这也许借鉴了梅塞德斯-<a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html" target="_blank"><u><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html" target="_blank"><u>奔驰</u></a></u></a><a href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html" target="_blank"><u>奔驰</u></a><a></a>的设计。镶着金属圈的仪表虽然稍显平淡,但是外表干净而且易于读数。 <br /><br /> 但是,开始触摸车厢内的各种表面之后,感觉就不那么好了。油门和车门控制面板被一层硬塑料所覆盖,是那种廉价的,应用在低端经济<a href="http://www.che168.com/" target="_blank"><u>轿车</u></a>上硬塑料。无论怎样,我们都无法说服自己去接受这种东西出现在一辆价值四万多美元的昂贵车辆上的事实,更何况它们摸上去还很粗糙。这些塑料不仅仅是你能在这个价位的车辆上找到的最差的,对于我们的一些编辑来说,它们甚至比之前的一些老车型上面的还要差。相仿的,我们测试车型中的双色真皮内饰只是中等质量,这方面我们并没有与这一价位的高档车型进行太多的比较。人造木质的内饰最起码比旧东西强,只要你不拿它去跟第二代大切诺基overland中的实木内饰做比较。 <br /><br /> 我们并不是说之前大切诺基的内饰就是完美的,事实上它们也并不完美。但在之前的限量版和outland版的车型中总有一些顶级的奢侈品出现,而这次新设计的大切诺基之中却没有这样的设计。也许在戴姆勒•克莱斯勒的眼中,这种额外的惊喜实只属于梅塞德斯-奔驰的。但是当大切诺基成为中等大小越野车领域的顶级名牌之后,我们只能从测试车辆的惊人售价中,而不是从其粗劣的内饰中看到这一点。 <br /><p align="center"><a href="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643627304565.jpg" target="_blank"><img height="315" alt="汽车图片" src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061124/11643627304565.jpg" width="500" style="border-top-width:0px;border-left-width:0px;border-bottom-width:0px;border-right-width:0px" /></a></p> 虽然我们这一组的所有人都被测试车辆的用料而打击,编辑们却对座椅,至少是前座的舒适程度感到满意。在这之前,大切诺基上巨大的,有加厚软垫的前座为人们所知。有些人认为这很豪华,但是另外一些人认为这种座椅缺乏支撑感,在长途旅行的时候非常的不舒服。Jeep接受了这些抱怨,并在第三代的车型中将其改成了一组更结实的座椅。一些编辑对这些新的座椅赞不绝口,评论说它们能更好的支撑驾驶员。 <br /> |
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